Die Elektro- und Hybridmodelle
Gemeinsam brechen wir auf in eine Ära der Elektromobilität, die weit über Fahrzeuge hinausgeht und die Art und Weise, wie wir denken, leben und fahren, neu definiert. Begleiten Sie uns auf dieser spannenden Reise in Richtung Mobilitätszukunft.
Vorteil Elektromobilität? Wir machen den Alltags-Check
Die Elektromobilität boomt – und mit ihr boomen auch manche Fragen. Wie gut funktioniert das Fahren mit einem E-Fahrzeug eigentlich im Alltag? Bekommt man alle Einkäufe erledigt, schaffen Gewerbekunden alle Kundentermine des Tages, und was ist mit einer längeren Urlaubsfahrt? Wie unterscheiden sich die CO2-Emissionen von Elektromodellen je nach Lebenszyklusphase und verwendetem Strommix? Und wie sieht es mit den Kosten aus?
Die Antworten auf diese Fragen finden Sie jetzt in unserem E-Mobility Alltags-Check. In diesem Video schauen wir auf die Vorteile heutiger E-Mobilität. Schauen Sie mit? Dann viel Spaß und Film ab!
Elektro-Nutzfahrzeuge von Volkswagen
Der ID. Buzz
Das Elektro-Nutzfahrzeug für den Alltag
Die erste Generation einer neuen Art von Mobilität bei Volkswagen Nutzfahrzeuge: der ID. Buzz. Er setzt neue Maßstäbe im Bereich Technologie, Design und Fahrkomfort und erweist sich somit als perfekter Begleiter für die Herausforderungen des Alltags.
Der ID. Buzz Cargo
Das Elektro-Nutzfahrzeug für gewerbliche Mobilität
Mit dem ID. Buzz Cargo können Sie nahezu alle Herausforderungen Ihres Arbeitsalltags meistern. Neben dem attraktiven Design ist dieses Elektro-Nutzfahrzeug-Modell mit modernster Vernetzung, digitalen Systemen und vielen intelligenten Funktionen ausgestattet. In Kombination mit seinem großen Ladevolumen überzeugt der ID. Buzz Cargo auf ganzer Linie.
Der e-Transporter
Der Transporter auch mit e-Antrieb
Der e-Transporter ist die Option für Unternehmen, die auf einen batterieelektrischen Antrieb setzen möchten. Das geräuscharme Fahrerlebnis kann insbesondere bei nächtlichen Auslieferungen von Vorteil sein. Zudem erfüllen vollelektrische Fahrzeuge häufig die Anforderungen vieler innerstädtischer Umweltzonen. So erweitert der e-Transporter die Einsatzmöglichkeiten Ihres Unternehmens.
Der e-Caravelle
Der Caravelle auch mit e-Antrieb
Seit vielen Jahren setzt er Maßstäbe im gehobenen professionellen Personentransport: der Caravelle. Die neueste Generation führt dieses Erbe konsequent fort: mit mehr Flexibilität, mehr Fahrspaß und noch mehr Raumangebot für bis zu 9 Personen- auch mit vollelektrischem Antrieb.
eHybrid-Modelle von Volkswagen Nutzfahrzeuge
Multivan eHybrid 4MOTION
Allrad-Power für Abenteuer und Alltag
Erlebnistour in die Berge, der tägliche Arbeitsweg oder ein spontaner Familienausflug: Der neue Multivan eHybrid 4MOTION kombiniert die Vorteile eines Plug-In-Hybridantriebs mit elektrischem Allradantrieb. So profitieren Sie von elektrischem Fahren auf vielen Alltagsstrecken und zusätzlicher Flexibilität auf längeren Fahrten.
Auch abseits befestigter Straßen unterstützt Sie der elektrische Allradantrieb bei anspruchsvollen Fahrbedingungen. Gleichzeitig bietet der Multivan eHybrid 4MOTION auf längeren Strecken die gewohnte Reichweite eines Hybridfahrzeugs.
Ob sperrige Möbel, Sportausrüstung oder die Fahrt zum Training: Dank variabler Sitzkonfiguration und großzügigem Raumangebot passt sich der Multivan eHybrid 4MOTION flexibel an die Anforderungen Ihres Alltags an. Damit ist er sowohl für Familien als auch für Freizeit- und Reiseaktivitäten bestens geeignet.
California eHybrid 4MOTION
Mehr Freiheit auch abseits der Straße
Kurz vor dem perfekten Surfspot liegen noch steile Kurven und sandige Pisten vor Ihnen. Der neue California eHybrid 4MOTION unterstützt Sie dabei mit Plug-In-Hybridantrieb und elektrischem 4MOTION Allradantrieb, der bei Bedarf automatisch die Hinterachse zuschaltet. So profitieren Sie auch auf Schotterwegen, Campingplätzen oder verschneiten Straßen von zusätzlicher Traktion.
Mit einer elektrischen Reichweite von bis zu 90 km (WLTP) können viele Alltagsfahrten rein elektrisch zurückgelegt werden. Ob der Weg zur Arbeit oder ein spontaner Familienausflug: Der California eHybrid 4MOTION ermöglicht elektrisches Fahren ohne lokale Abgasemissionen und mit geringer Geräuschentwicklung.
Auf längeren Strecken unterstützt der Benzinmotor den Antrieb automatisch. So verbindet der California eHybrid 4MOTION elektrische Mobilität im Alltag mit zusätzlicher Flexibilität für Reisen, Freizeit und Abenteuer.
Caddy eHybrid
Der neue Caddy eHybrid kombiniert einen Elektroantrieb mit einem Benzinmotor und ermöglicht so eine flexible Nutzung im Alltag. Je nach Fahrsituation können viele Strecken rein elektrisch zurückgelegt werden, während für längere Fahrten der Verbrennungsmotor zusätzliche Reichweite bietet.
Mit einer elektrischen Reichweite von bis zu 119 km (WLTP)1 eignet sich der Caddy eHybrid unter anderem für Fahrten in der Stadt, den Arbeitsweg oder viele weitere Alltagsstrecken. Das intelligente Zusammenspiel von Elektro- und Benzinmotor unterstützt eine bedarfsgerechte Nutzung des Antriebs.
Für zusätzlichen Komfort sorgt die elektronische Fahrstufenwahl per Shift-by-wire, die eine intuitive Bedienung ermöglicht. Vielseitig einsetzbar und auf unterschiedliche Anforderungen ausgelegt, verbindet der Caddy eHybrid moderne Antriebstechnologie mit den praktischen Eigenschaften eines Caddy.
Caddy Cargo eHybrid
Der neue Caddy Cargo eHybrid kombiniert die Vorteile eines Elektroantriebs mit der Flexibilität eines Benzinmotors und unterstützt Sie bei den unterschiedlichsten Herausforderungen im Arbeitsalltag. Ob Kundenbesuch, Lieferfahrt oder Materialtransport: Viele tägliche Strecken können rein elektrisch zurückgelegt werden, während für längere Fahrten der Verbrennungsmotor zusätzliche Reichweite bietet.
Mit einer elektrischen Reichweite von bis zu 119 km (WLTP)2 eignet sich der Caddy Cargo eHybrid insbesondere für Einsätze im urbanen Umfeld sowie viele weitere betriebliche Fahrten. Das intelligente Zusammenspiel von Elektro- und Benzinmotor ermöglicht eine bedarfsgerechte Nutzung des Antriebs je nach Einsatzprofil.
Für zusätzlichen Komfort sorgt die elektronische Fahrstufenwahl per Shift-by-wire, die eine intuitive Bedienung ermöglicht. So verbindet der Caddy Cargo eHybrid moderne Antriebstechnologie mit den praktischen Eigenschaften eines vielseitigen Nutzfahrzeugs.
- Systemleistung: 110 kW (150 PS)
- Getriebe: 6-Gang-DSG (Shift-by-wire)
- Batteriekapazität: 19,7 kWh (Netto)
- Laden: AC 11 kW, DC 40 kW
- Anhängelast gebremst: Bis zu 1.500 kg
Transporter eHybrid
Der Transporter setzt Maßstäbe und passt sich flexibel Ihren Anforderungen an: Egal ob Stadt oder Langstrecke. Er ist als Diesel-Variante, mit e-Antrieb oder auch als Plug-in-Hybrid (eHybrid) erhätlich. Intelligent, robust, zuverlässig – Ihr starker Partner im Arbeitsalltag.
Caravelle eHybrid
Ihre Arbeit ist so flexibel wie Ihre Fahrgäste – und Ihr Caravelle macht nahezu alles mit: Ob kurze Pendelstrecken, lange Transfers, exklusive Fahrten oder Gruppentransporte mit viel Gepäck – mit Diesel, vollelektrischem Antrieb oder Plug-in-Hybrid (eHybrid) und zwei Radständen sind Sie für fast jede Aufgabe bereit.
Lademöglichkeiten
Mit der Elektromobilität eröffnen sich Ihnen ganz neue Möglichkeit. Anstatt einen bestimmten Ort aufzusuchen, können Sie Ihr Fahrzeug oft ganz einfach dort laden, wo Sie gerade parken - ob über Nacht in der Garage an der eigenen Wallbox, während des Einkaufens an einem öffentlichen Ladepunkt oder sogar bei Ihrem Arbeitgeber auf dem Firmenparkplatz. Wir bei Volkswagen Nutzfahrzeuge verstehen uns als umfassender Elektromobilitätsanbieter - und liefern ihnen e-Fahrzeuge und die passenden Ladelösung dazu, sowohl für den privaten als auch den dienstlichen Nutzen.
Jetzt jährliche Prämie sichern und Geld sparen
Die THG-Prämie für Ihr Elektroauto
Ab sofort können Sie auch in Österreich als Privat- oder Unternehmerkunde mit der THG-Prämie Ihre CO2-Einsparungen zu Geld machen. Sichern Sie sich jetzt zusätzlich bis zu € 125,- THG-Prämie im Jahr 20263.
Die Abwicklung ist für Sie kostenlos und unkompliziert. Unterstützt werden Sie von unserem Partner MOON POWER.
Service und Wartung für Elektroautos
Bei Elektroautos ist die Wartung im Vergleich zu klassischen Verbrennungsmotoren mit weniger Aufwand verbunden und daher günstiger. Wir erklären Ihnen
- welche Teile beim Elektrofahrzeug überprüft werden müssen,
- wie Sie den Verschleiß möglichst gering halten können und
- welche Serviceintervalle Sie beachten müssen.
Häufige Fragen rund um Elektromobilität
E-Mobilität allgemein
Von Volkswagen Nutzfahrzeuge gibt es aktuell folgende vollelektrischen Modelle:
Grundsätzlich fährt es sich in einem Elektroauto genauso wie in einem Fahrzeug mit Automatikgetriebe. D.h. es ist keine Gangschaltung vorhanden, aber der Fahrer betätigt ganz normal das Gas- und Bremspedal. Im Gegensatz zu herkömmlichen Autos steht die Kraft des Elektromotors aber bei jeder Drehzahl und jeder Geschwindigkeit voll zur Verfügung und ermöglicht eine starke Beschleunigung vom Start weg.
Der wesentliche Unterschied zwischen Elektroautos und Plug-in-Hybriden liegt in ihrer Antriebsart. Elektroautos besitzen keinen Verbrennungsmotor und werden rein elektrisch betrieben. Das heißt Elektrofahrzeuge beziehen ihre Energie zur Gänze aus dem Stromnetz und müssen daher auch von einer externen Quelle (z.B. an einer öffentlichen oder privaten Ladestation) aufgeladen werden. Plug-in-Hybride sind hingegen eine Mischform und werden sowohl über einen Elektromotor als auch über einen Verbrennungsmotor angetrieben. Ist der Stromvorrat verbraucht, fährt das Auto mithilfe des Verbrennungsmotors im Hybridbetrieb weiter.
Elektroautos haben keine Gangschaltung. Sie verfügen über alle Fahrsituationen hinweg über ein konstant hohes Drehmoment und bieten genug Elastizität, damit sie als Fahrer auch ohne Schaltunterbrechnungen beschleunigen können.
Elektroautos sind nicht gefährlicher als Autos mit Verbrennungsmotor, da diese - ebenso wie Fahrzeuge mit Benzin oder Diesel - gesetzliche Anforderungen erfüllen müssen, die die Sicherheit für Autofahrer sicherstellen soll. Bei Elektrofahrzeugen wird dabei speziell darauf geachtet, dass der Stromfluss der Batterie unterbunden wird, wenn im System ein Defekt auftritt. Das heißt im Falle eines Unfalls wird die Batterie automatisch von anderen Hochvoltkomponenten getrennt, damit dort keine Spannung mehr vorliegt und Rettungskräfte gefahrlos eingreifen können. Als zusätzliche Maßnahme wird bei Airbag-Auslösung das Hochvoltsystem automatisch abgeschaltet. Außerdem können Sie die Arbeit der Rettungskräften erleichtern, in dem Sie eine Rettungskarte in Ihrem VW Nutzfahrzeug anbringen, die zentrale Informationen zu Aufbau und Ausstattung Ihres Fahrzeuges beinhaltet.
Nein, denn das in Elektrofahrzeugen entstehende Magnetfeld wird zuverlässig abgeschirmt. Selbst für Menschen mit einem Herzschrittmacher stellt dies kein Gesundheitsrisiko dar. Trotzdem sollte die Motorhaube im Betrieb nicht geöffnet werden, da starke elektrische Felder vorkommen können.
PHEV steht für Plugin Hybrid Electric Vehicle und wird oft als Abkürzung für Plug-in-Hybride verwendet. Weitere geläufige Abkürzungen sind HEV (Hybrid Electric Vehicle = Voll-Hybrid) und BEV (Battery Electric Vehicle = Elektroauto).
Folgende Vorteile bringen Elektroautos für Sie und die Umwelt mit sich:
- Deutlich reduzierter CO2-Ausstoß
- Insgesamt weniger Schadstoffemissionen (Feinpartikel, CO,...)
- Hohe Energieeffizienz
- Attraktive Förderungen beim Kauf
- Kostengünstiger Betrieb und Wartung
- Steuerliche Vorteile (z.B. NoVA-Befreiung)
- Reduzierung der Lärmbelastung im Stadtverkehr
- Hohes Fahrvergnügen durch hohe Anfahrtsbeschleunigung
- Gratis Parken in manchen österreichischen Städten
- Weniger Abhängigkeit von fossilen Energieträgern wie Öl
Laden
Elektroautos können zu Hause an der Wallbox oder auch an öffentlichen Ladestationen geladen werden. Öffentliche Ladestationen gibt es grundsätzlich an vielen Orten. Um den genauen Standort einer Ladestation zu ermitteln empfiehlt es sich, diese online zu orten. Hier gibts es Maps die genau anzeigen wo sich Ladestationen befinden. Zum Beispiel auf https://smatrics.com/ladenetz
Das Tanken an einer öffentlichen Ladestation ist ähnlich dem Tanken eines konventionellen Autos. Man benötigt hierbei eine passende Ladekarte des jeweiligen Anbieters. Zu Beginn des Ladevorganges hält man die Ladekarte vor die Steckdose mit dem Auto-Symbol. Damit wird der Kunde identifiziert und erhält Zugriff zur Station. Anschließend verbindet man das Auto und die Ladestation mit dem Ladekabel indem man die Anschlüsse in die dafür vorgesehenen Steckdosen steckt. Während des Ladevorganges wird das Kabel automatisch verriegelt und erst nach Beendigung wieder freigegeben. Zur Abrechnung der Ladevorgänge an den Ladepunkten werden die Kundendaten, der Beginn und das Ende des Ladevorgangs sowie die jeweils abgenommene Energiemenge erfasst und dem Kunden mitgeteilt.
Elektroautos können theoretisch zu Hause auch mit einer herkömmlichen Haushaltssteckdose geladen werden. Davon wird allerdings abgeraten, da eine herkömmliche Steckdose nicht die nötige Strommenge transportieren kann, und der Ladevorgang so sehr lange, zum Teil sogar mehr als einen Tag, dauern kann.
Durchaus zielführender ist die Anschaffung einer eigenen Ladestation, einer sogenannten Wallbox. Diese Wallbox kann mühelos installiert werden. Die einzige Voraussetzung um das Elektroauto zu Hause laden zu können ist ein Stellplatz mit einem Stromanschluss.
Ja man kann theoretisch ein Elektroauto auch an einer ganz normalen 230 Volt Steckdose nach CEE 7/4 aufladen. Allerdings wird von einer solchen "Notladung" auf Dauer abgeraten, da das Aufladen aufgrund der geringen Stärke sehr lange dauert, und die Steckdose sowie die Leitung während dieser Zeit sehr stark belastet werden.
Eine einfache Grundregel besagt: Je höher die Ladeleistung, desto schneller der Ladevorgang. Allerdings kann die Dauer erheblich variieren ‒ abhängig vom Ladezustand der Batterie. Beim Ladevorgang machen sich auch Umgebungsbedingungen wie Temperatur oder Batterietemperatur des Fahrzeugs bemerkbar. Lädst du zum Beispiel deinen ID. Buzz an einer Haushalts-/Schuko-Steckdose auf, kannst du mit den bis zu 2,3 kW pro Stunde über Nacht bequem deinen täglichen Bedarf decken. Schneller kann es an der Wallbox mit bis zu 11 kW oder an öffentlichen Ladestationen gehen.
Am schnellsten sind die High-Power-Charging-Ladestationen (HPC) mit einer Ladeleistung ab 100 kW. Beim ID. Buzz lässt sich die Batterie mittels CCS-Schnellladesystem bei einer Ladeleistung von 170 kW in nur 30 Minuten bis zu 80% aufladen4. Generell empfehlen wir Ihnen, Ihr Elektroauto im täglichen Betrieb im Ladezustand bis 80% zu laden. So schonen Sie Ihre Batterie5.
Beim Wechselstrom (AC) wird die Polung des Stroms regelmäßig gewechselt. Dadurch entsteht ein Gleichgewicht aus positiver und negativer Richtung. Beim Gleichstrom (DC) fließt der Strom dauerhaft mit der gleichen Stärke in die gleiche Richtung.
Die Kosten für private Lademöglichkeiten sind je nach Anbieter der jeweiligen Wallbox unterschiedlich. Eine Moon POWER Wallbox zum Beispiel kostet ab € 749,− brutto (Basismodell). Weiterführende Informationen finden Sie hier.
Es gibt zwei unterschiedliche Steckertypen für das Laden an öffentlichen Ladesäulen und für das Laden zu Hause, an Wallboxen:
Mode 3 Stecker (oder auch Mennekes-Stecker)
Der "Mennekes-Stecker" (Typ 2) entspricht dem europäischen Standard für die AC-Ladung. Die meisten öffentlichen Ladestationen sind mindestens mit einer Typ 2-Steckdose ausgestattet.
AC-Laden ist bei der ID. Familie mit 7 bis 11 kW möglich: Sofern Sie also zu Hause eine Wallbox haben, können Sie mit bis zu 11 kW laden.
Combo-2-Stecker (oder auch CCS-Stecker)
Für das Schnellladen ist in Europa das CCS-Laden (Combined Charging System) der Standard. Der entsprechende Ladestecker ist mit zusätzlichen Kontakten für die DC-Schnellladung vorgesehen und an allen DC-Ladesäulen, z.B. Ionity Ladesäulen, fest angeschlagen.
Ja, ein Elektroauto kann auch bei Regen aufgeladen werden.
Das Laden im Ausland funktioniert gleich wie im Inland. Einige große Ladestellen-Anbieter bieten ihren Kunden Roaming für Auslandsfahrten. Vor Antritt einer Reise empfiehlt es sich, sich über das Angebot an Ladestationen des jeweiligen Reiseziels zu informieren.
Welche Ladeleistung am besten für Ihr Elektrofahrzeug geeignet ist, bestimmt Ihr Tagesablauf: Sind Sie auf Reisen und möchten Ihr Fahrzeug in kurzer Zeit aufladen, empfiehlt sich eine DC-Schnellladung z.B. an einer Raststätte. Sind Sie für einige Stunden am Stück an einem Ort empfiehlt sich eine AC-Ladung, z.B. zu Hause oder in der Arbeit, können Sie Ihr Elektroauto an einer Wallbox laden.
Reichweite
Die Reichweite eines Elektroautos richtet sich nach dem jeweiligen Modell und Fahrweise. Der ID. Buzz hat bei voller Ladung eine Reichweite von bis zu 420 km6.
Im e-Manager lassen sich Abfahrtszeiten, geplante Routen und auch gewünschte Innenraumtemperatur eintragen und speichern, um so den Innenraum zum Abfahrtszeitpunkt besser vortemperieren zu lassen. Fahrleistung und Reichweite können dadurch optimiert werden.
Auch im Winter hängt die Reichweite vom jeweiligen Modell ab. Die kalten Temperaturen in den Wintermonaten können die Reichweite durch die zusätzlich verwendete Energie durch Heizung und Antrieb (im Winter braucht ein Motor mehr Energie beim Antrieb) allerdings verringern.
Die Reichweite des ID. Buzz variiert je nach Modell und erreicht bis zu 472 km (WLTP).
Eine detaillierte Übersicht aller Modelle und Reichweiten finden Sie hier!
Umwelt
Die Hochvoltbatterie erhält bei korrektem Gebrauch für acht Jahre (oder bis zu 160.000 Kilometer Fahrleistung, je nachdem, welches Ereignis zuerst eintritt) eine Garantie, dass die nutzbare Kapazität Ihrer Batterie 70% nicht unterschreitet.
WLTP steht für Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure. WLTP ist ein seit 2017 gültiger europäischer standardisierter Fahrzyklus zur Bestimmung von Emissionen und Verbrauch von Fahrzeugen; auch Elektrofahrzeuge und Hybride werden hiermit beurteilt. Ab dem 01. September 2018 ist das WLTP-Testverfahren für alle neu zugelassenen Fahrzeuge Pflicht.
Service
Je nach Modell können sich die Intervalle für Inspektion, Ölwechsel und ähnlichen Services unterscheiden. Hier finden Sie alle Details: Serviceintervalle für Elektroautos
Die Wartungskosten bei Elektrofahrzeugen unterscheiden sich von klassischen Verbrennern, da weniger Komponenten im Einsatz sind und liegen daher etwa 35 Prozent niedriger. Warum das so ist können Sie hier im Detail nachlesen: Service für Ihr Elektrofahrzeug
