Erleben Sie mehr Himmel, mehr Weite und mehr Raum – im ID. Buzz mit langem Radstand. Die längere Variante bietet 25 cm Zuwachs bei Radstand und Karosserielänge gegenüber dem ID. Buzz mit normalem Radstand und damit nicht nur eine Gesamtlänge von 4.962 mm, sondern auch mehr Bequemlichkeit. So wachsen zum Beispiel die Schiebetüren um 19,2 Zentimeter in die Breite. Und Beifahrer haben jetzt mehr Platz – dank 8,5 cm zusätzlichem Fußraum in der 2. Sitzreihe und einem Plus von 16,5 cm in 3. Sitzreihe. Letztere sorgt auch dafür, dass jetzt bis zu 7 Personen1 bequem an Bord des ID. Buzz mit langem Radstand passen.
Bringt mehr Licht ins Leben: das optionale elektrische Panoramadach „Smart Glas“ im ID. Buzz mit langem Radstand sorgt für einen lichtdurchfluteten Innenraum und großzügige Sicht nach außen. Es lässt derweil Erinnerungen an den legendären „Samba Bus“ der 50er-Jahre wach werden. Und weil es ein mehrschichtiges Glasdach mit schaltbarer Flüssigkristallfolie ist, wechselt es per Slider in der Dachkonsole auf Wunsch in den Privacy-Modus mit Licht- und Wärmeschutz. So hat man genau den Grad an Licht oder Verdunkelung, den man möchte – und muss sich auch um UV- und Infrarot-Schutz keine Gedanken mehr machen. Drei Zentimeter mehr Kopffreiheit gibt es zudem obendrauf. Der ID. Buzz mit langem Radstand bringt so nicht nur mehr Draußen nach Drinnen, sondern verbessert auch das Raumgefühl spürbar.
Länger, flexibler, geräumiger: Der ID. Buzz mit langem Radstand sorgt für den Raum, den man braucht. Mit der Flexibilität, die man will. Serienmäßig ist er mit sechs Sitzplätzen ausgestattet (2-2-2). Durch die zusätzliche optionale 3. Sitzreihe mit ISOFIX und Top Tether bietet der ID. Buzz mit langem Radstand je nach Konfiguration Platz für bis zu 7 Personen1. Die beiden Sitze der 3. Sitzreihe sind längsverstellbar und bei Bedarf schnell und leicht auszubauen – gut, wenn man mal etwas mehr Ladung von A nach B bringen will. Weiters sind auch optional 5 Sitzplätze erhältlich. Bis zu 2.123 Liter Laderaumvolumen beim ID. Buzz Pro2 und 2.469 Liter beim ID. Buzz mit langem Radstand2 sind so mit wenigen Handgriffen erreicht.
Ist länger, kann länger: dank der neuen serienmäßigen 86 kWh (Nettokapazität) großen Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie kommt der ID. Buzz mit langem Radstand ohne nachzuladen auf bis zu 472 Kilometer Reichweite 3. Dank der Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie fährt der ID. Buzz mit langem Radstand aber nicht nur weiter. Er ist auch schneller (Höchstgeschwindigkeit 160 km/h) und hat ein Drehmoment von 550 Nm. Mehr Beschleunigung und mehr Kraft beim Ziehen von Lasten bis 1.000 kg – auch hier setzt der ID. Buzz mit langem Radstand Maßstäbe bei Volkswagen Nutzfahrzeuge.
Zu den weiteren Neuheiten zählen ein Head-up-Display, ein weiterentwickeltes Infotainmentsystem der nächsten Generation und das ferngesteuerte Einparken per Smartphone.
Auch der ID. Buzz GTX ist mit langem Radstand und bis zu 7 Sitzen erhältlich.
Der ID. Buzz kombiniert kompaktes Design mit großzügigem Raum und intelligenten Features für bis zu 7 Personen. Mit Highlights wie modernem Lichtdesign, dem innovativen Innenraumkonzept und optionalen Zweifarblackierungen bietet er sowohl außen als auch innen jede Menge Komfort.
Egal ob Geschäftsreise, Familienausflug, in der Stadt oder auf dem Land: Mit dem Digital Cockpit, smartem Infotainment, dem interaktiven ID. Light und zahlreichen Assistenzsystemen wird jede Fahrt im ID. Buzz zu einem entspannten Erlebnis.
Im ID. Buzz erleben Sie die Technologie von morgen: Über Over-the-Air-Updates bleibt die Software immer aktuell. Mit VW Connect/We Connect haben Sie Zugriff auf praktische Funktionen, und über die Volkswagen App verbinden Sie Ihr Fahrzeug mit Ihrem Smartphone.
Sonderausstattung gegen Mehrpreis.
Hinter 1. Sitzreihe, 2. Sitzreihe geklappt und max. nach vorn geschoben, 3. Sitzreihe ausgebaut
Nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) in der reichweitengünstigsten Ausstattungsvariante auf dem Rollenprüfstand ermittelte rein elektrische Reichweite. Der tatsächliche rein elektrische WLTP-Reichweitenwert kann ausstattungsbedingt abweichen. Die tatsächliche rein elektrische Reichweite weicht in der Praxis abhängig von Fahrstil, Geschwindigkeit, Einsatz von Komfort-/Nebenverbrauchern, Außentemperatur, Anzahl Mitfahrer/Zuladung, Topografie und dem Alterungs- und Verschleißprozess der Batterie ab.
Die in dieser Darstellung gezeigten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom aktuellen österreichischen Lieferprogramm abweichen. Abgebildet sind teilweise Sonderausstattungen gegen Mehrpreis. Alle Bruttopreise sind unverbindl., nicht kart. Richtpreise inkl. NoVA, 20% MwSt., Frachtkosten und unter Berücksichtigung des NoVA-Zu- bzw. Abschlags lt. § 6 NoVAG. Im Sinne einer besseren Lesbarkeit der Texte wurde von uns entweder die männliche oder weibliche Form von personenbezogenen Wörtern gewählt. Dies impliziert keinesfalls eine Benachteiligung des jeweils anderen Geschlechts. Wir danken für Ihr Verständnis.
Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlichen Messverfahren (VO(EG)715/2007 oder (VO(EG)595/2009 in der gegenwärtig geltenden Fassung) im Rahmen der Typengenehmigung des Fahrzeugs auf Basis des WLTP oder HDV-Prüfverfahrens erhoben. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Der Verbrauch, die Reichweite und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs/Stroms durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten, Fahrstrecke und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst. Abweichende Verbrauchswerte, CO2-Emissionen und Reichweiten können sich durch Mehrausstattungen und Zubehör (z. B. Reifen, Anhängerkupplung, Dachträger etc.) sowie Fahrstil, Geschwindigkeit, Einsatz von Komfort-/Nebenverbrauchern, Außentemperatur, Anzahl Mitfahrer, Zuladung, Auswahl Fahrprofil, Topografie uvm. ergeben. Diese Faktoren beeinflussen relevante Fahrzeugparameter wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik. Fahrzeuge, die nach dem Heavy-Duty-Verfahren (VO 595/2009) typisiert wurden, weisen teilweise keine CO2, Reichweiten und Verbrauchswerte (keine oder nicht in g/km; l/100 km; km; Wh/km) auf. Für E-Fahrzeuge, die nach dem Heavy-Duty-Verfahren (VO 595/2009) typisiert wurden, werden hier ergänzend WLTP-Angaben - ermittelt gemäß der VO (EG) 715/2007 iVm VO 2017/1151- ausgewiesen. Die Normverbrauchsabgabe (NoVA) sowie der Sachbezug usw. berechnen sich nach CO2-Emissionen in g/km. (ggf. Ersatzberechnung, wenn keine CO2-Emissionen in g/km vorliegen). Nähere Informationen finden Sie auf https://www.vw-nutzfahrzeuge.at/wltp oder erhalten Sie bei einem autorisierten Händlerbetrieb.
Auf den Modellseiten werden Ausstattungen beschrieben. Es wird meist nicht darauf eingegangen, ob es sich bei der jeweiligen Ausstattung um die Serie oder eine kostenpflichtige Option handelt. Für nähere Informationen über die genauen Ausstattungsumfänge des Fahrzeuges (Serienausstattung/Mehrausstattung) bzw. über Kombinationszwänge, wenden Sie sich bitte an den Volkswagen Nutzfahrzeuge Händler Ihres Vertrauens oder nutzen Sie unseren Volkswagen Nutzfahrzeuge Konfigurator. Technische Daten: Die tatsächliche Masse beinhaltet die Masse des Fahrzeugs mit den zu mindestens 90 % ihres Fassungsvermögens gefüllten Tanks (Kraftstoff, Wasser etc.), zuzüglich der Masse des Fahrers (75 kg) und der Masse der in der Serienausstattung enthaltenen Sonderausrüstung/Mehrausstattung. Achtung: Bitte beachten Sie dass es sich bei den angegebenen technischen Daten nur um Vorabwerte handelt, die zur Orientierung dienen sollen. Die tatsächlichen Werte laut Konformitätsbescheinigung (COC) können um bis zu 5 % abweichen bzw. kann das Fahrzeug um bis zu 5 % mehr tatsächliche Masse haben, was die Nutzlast entsprechend verringert. Bei den Angaben handelt es sich um technische Daten, die im Rahmen der Vorabdatenkonfiguration für das Kraftfahrzeug berechnet/ermittelt wurden. Es ist nicht ausgeschlossen, dass es im Zuge des Produktionsprozesses zu Abweichungen dieser Werte kommt und daher die im Rahmen der Vorabdatenkonfiguration errechneten/ermittelten Werte nicht den Werten des ausgelieferten Kraftfahrzeugs entsprechen.