Es wurde geflext, angepasst, geschweißt, geschliffen, gefüllert und wieder geschliffen!
Der Bulli wurde fertig entlackt. Nun stand die weitere Aufbereitung am Plan. Beim Entlacken kamen doch größere Stellen zum Vorschein, die durch Rost zerfressen wurden. Diese Stellen galt es durch Neuteile zu ersetzen bzw. Teile dafür zuzuschneiden und einzupassen. Vor dem Einsetzen der Neuteile kam die Flex zum Einsatz. Hier durften sich die Lehrlinge schon mal im "Autozerschneiden" üben. Beim Einpassen der Teile sowie bei den aufwendigen Spenglerarbeiten wurden die Lehrlinge durch einen Spezialisten aus dem Werkstattteam von Mayer Linz, Herrn Herbert Palmetshofer, unterstützt. An der Basis galt es natürlich genau und fehlerfrei zu arbeiten. Die Neuteile wurden vor dem Verbau grundiert und geschliffen. Die Arbeiten an der Karosserie dauerten ungefähr ein Monat. Danach hieß es ab in die Lackierkabine.
Die in dieser Darstellung gezeigten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom aktuellen österreichischen Lieferprogramm abweichen. Abgebildet sind teilweise Sonderausstattungen gegen Mehrpreis. Alle Bruttopreise sind unverbindl., nicht kart. Richtpreise inkl. NoVA, 20% MwSt., Frachtkosten und unter Berücksichtigung des NoVA-Zu- bzw. Abschlags lt. § 6 NoVAG. Im Sinne einer besseren Lesbarkeit der Texte wurde von uns entweder die männliche oder weibliche Form von personenbezogenen Wörtern gewählt. Dies impliziert keinesfalls eine Benachteiligung des jeweils anderen Geschlechts. Wir danken für Ihr Verständnis.
Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlichen Messverfahren (VO(EG)715/2007 in der gegenwärtig geltenden Fassung) im Rahmen der Typengenehmigung des Fahrzeugs auf Basis des WLTP-Prüfverfahrens erhoben. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Der Verbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs/Stroms durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten, Fahrstrecke und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst. Abweichende Verbrauchswerte, CO2-Emissionen und Reichweiten können sich durch Mehrausstattungen und Zubehör (z. B. Reifen, Anhängerkupplung, Dachträger etc.) sowie Fahrstil, Geschwindigkeit, Einsatz von Komfort-/Nebenverbrauchern, Außentemperatur, Anzahl Mitfahrer, Zuladung, Auswahl Fahrprofil, Topografie uvm. ergeben. Diese Faktoren beeinflussen relevante Fahrzeugparameter wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik. Die Normverbrauchsabgabe (NoVA) sowie der Sachbezug berechnen sich nach CO2-Emissionen in g/km.
